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跨國車企被曝在華減配成風

发布时间:2019-10-12 17:25:01 编辑:笔名

  跨国车企被曝在华减配成风

  中新4月 日电 2014年我国汽车产销分别完成2 72.29万辆和2 49.19万辆,比上年分别增长7. %和6.9%,创全球历史新高,已连续六年蝉联全球第一而另一方面,随着中国车辆总数持续上涨,随之暴露出的问题也越来越多据汽车投诉数据统计,2014年,汽车投诉共接到关于 减配车 的投诉为105宗,同比201 年基本持平,其中投诉厂家在生产过程中存在减配行为的约占两成左右,小到安全和舒适配置的缩水,大到底盘、发动机和变速箱的偷梁换柱资深汽车行业专家贾新光表示,洋品牌在中国汽车市场对安全配置的减配,其中有迎合中国消费者更喜欢高档内饰而不太重视安全的原因,但技术标准过低是一个客观原因

  跨国车企流行在华减配

  去年以来,不断有大众车主反映装配耦合杆式后悬架的一汽大众新速腾,存在后悬架裂纹甚至后轴纵臂断裂的问题据中华工商时报援引多位专家的观点,问题批次新速腾车在引进时就进行了技术减配,采用了少数轿车才会使用的非独立悬架清华大学汽车工程系教授宋健此前也对媒体表示,非独立悬架一般应用在比较便宜的汽车上

  日前,《法治周末》进行的一项调查也引起了媒体的关注结果显示,一汽大众新宝来车尾省掉了防撞钢梁,使用泡沫来代替,而北京现代朗动和东风悦达起亚K 的车尾防撞钢梁是工程塑料的材质

  其实,一汽大众新宝来并不是唯一一款没有安装车尾防撞钢梁的汽车据中国汽车质量的质量投诉数据显示,自2014年起至今,东风日产轩逸、东风风神、东风日产骐达、东风日产阳光、东风日产骊威、东风日产逍客、长安福特嘉年华、一汽大众捷达、一汽大众速腾、上海大众桑塔纳都存在未安装防撞钢梁的投诉

  从车讯的车辆拆解过的车型来看,东风日产轩逸、逍客、骐达等车型直接省掉了后防撞梁,取而代之的是一块块类似 泡沫 的东西据该援引汽车专家的话称,一旦发生碰撞没有防撞梁后果将会很严重

  业内呼吁相关法律法规

  据汽车投诉统计,2014年从车主们投诉的情况来看,减配被分为两种,一种是汽车生产者在生产过程中的减配,一种是4S店私自减配而厂家更换配置的原因一般有三种,1、恶性价格战导致厂商被迫减配压缩成本2、随着国内技术的日趋成熟,国产配件取代了进口配件,生产成本与使用成本都会下降; 、在实际使用过程中,一些配置并不适合中国路况,为了与整车更好地匹配从而更换配置统计显示,一些车企为了降低成本,大量减配,个别车型甚至打起了防撞钢梁、安全气囊以及车内阻燃材料的主意,这使车辆在发生事故的过程中,危险几率大大增加

  据了解,大多数欧美国家都强制要求汽车安装ESP等车身稳定系统,以及头部气帘等安全配置但在国内,2012年修改后实施的《机动车运行安全技术条件》对这些配置没有做出明确要求

  车讯引述一位汽车业内人士的观点表示,中国消费者的安全意识还比较薄弱,汽车知识匮乏,大都是厂家出什么车就买什么车,加之现在各大汽车厂商大肆的广告与公关,消费者跟风也就在所难免,要想让消费者认清减配的危害,在短期内比较难,相关法律法规的出台才是最好的保障跨国车企在中国利润快速增长,为何不能将安全技术标准相应提高资深汽车行业专家贾新光日前对媒体表示,洋品牌在中国汽车市场对安全配置的减配,其中有迎合中国消费者更喜欢高档内饰而不太重视安全的原因,但技术标准过低是一个客观原因

  (原标题:跨国车企被曝在华减配成风 ESP防撞梁等能省则省)

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